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《中国经营报》也曾报道，天津富士达与滴滴计划生产15万辆青桔单车，截止到去年8月初，已经生产5万辆，并已运抵北京等待。不过随着去年的两次顺风车事件，以及青桔单车在很多地方城市投放不顺畅，青桔进入北京的计划暂时被搁置了 。不过多位内部人士曾向36氪透露，目前滴滴在北京的单车投放依旧以小蓝单车为主，“但小蓝远不如青桔能够对滴滴形成品牌效应联动，这与滴滴 做共享单车的初衷不符”。

（本文来自于每经网）责任编辑：凌辰 SF179内蒙古小城的“投资焦虑”21世纪经济报道 本报记者李维呼伦贝尔报道2019年初，在距离北京1800公里远的内蒙古东北部，呼伦贝尔市海拉尔区出现了一场罕见的暖冬。但与此同时，经济增速的下降和地方财政压力的上升，却是当地经济发展需要面临的头号难题。

●四川省环保厅日前宣布，今年上半年，四川全省87个国家考核断面中，水质优良断面71个，比例达到81.6%，表明全省水生态环境质量呈现出良好的改善态势。从流域水环境质量看，上半年长江（金沙江）、青衣江、大渡河、安宁河、雅砻江、嘉陵江6条流域水质持续保持优良，沱江流域和岷江流域水质优良同比大幅上升。

其次，房价过高导致人们不得不租房居住，但是城市房东群体认为租售比太低，在需求增长以及中介帮助下，倾向于不断提高房租，这种现象已经出现在一些大城市。如果房租占租户可支配收入50%以上，那么，几乎确定的是这些租户很难积累储蓄购买新房。政府如果想通过提供公租房缓和这种压力，存在不小的困难，因为在房价高悬的背景下，较低的房租会导致公租房持续亏损，没有那个地方政府能够支撑长期补贴。

只是，当用户越来越习惯用高德、美团打车，这些中小网约车平台的结局会怎样？它们以后还能是一个独立的品牌吗？又或是会沦为聚合模式平台的供应商？作为第二梯队的首汽约车已经居安思危，加入聚合模式后，也在独立运营与发展C端用户，并希望把针对高端商务人士的特色做大做强。“如果在聚合平台里不具备自己的特色和属性，就会慢慢消失，变成下游的供应商，组织司机和车辆的的一个管理者而已，而不再具备自己生成用户的能力。”魏东说。

具体来看，视觉中国在收购Corbis之后，对后者做了三件事，件件凶狠：首先，关闭长久运营的Corbis原有平台及网站，Corbis不再独立存在。同时，上游一端不再接纳新的图片资源，下游一端不再直接推广、销售摄影师的图片。值得注意的是，视觉中国在收购联景国际时，评估报告披露的标的无形资产中列明了Corbis相关的262个有效域名、158个商标权。收购之后，这一块无形资产无疑、立即遭遇重大减值。